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为了减少汽轮机的漏汽损失，提高机组运行的经济性，不同类型的汽轮机都装有各种汽封装置。冲动式汽轮机和反动式汽轮机因结构不同，汽封的种类也不太一样。

冲动式汽轮机的汽封有轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和通流部分汽封。而反动式汽轮机除了轴封，静叶环汽封和通流部分汽封外，还有高压平衡活塞汽封和低压平衡活塞汽封。

转子穿过汽缸两端处的汽封称为轴封。轴封分为高压轴封和低压轴封两大部分：高压轴封是用来防止蒸汽从高中压缸内泄漏出来而造成的漏汽损失，并防止恶化汽轮机的运行状况。相反低压缸两端，由于缸内的排汽压力小于大气压力，所以低压轴封为了防止空气漏入汽轮机的低压缸内而影响到凝汽器的正常工作。

冲动式汽轮机隔板内圆外的汽封称为隔板汽封。反动式汽轮机没有隔板结构采用的是静叶和静叶环的装置，所以称为静叶环汽封。我们将隔板汽封和静叶环汽封统称为静叶汽封，它们的作用均是用来阻止蒸汽绕过喷咀而引起的能量损失。

廊坊汽封公司为您介绍动叶栅顶部和根部处的汽封叫做通流部分汽封。它是用来阻止蒸汽从动叶栅的两端泄漏而降低汽轮机的做功能力。

高低压平衡活塞的汽封是为了防止蒸汽内部的泄漏。

汽封的结构形式有多种多样，如曲径式、碳精式和水封式等。目前大型汽轮发电机组的汽封普遍采用曲径式，就其结构形式而言主要有：梳齿形、纵齿形和丁字形。

汽轮机多数采用迷宫式的汽封，它属于曲径式结构。

曲径式汽封的工作原理是利用许多高低齿与凸肩部分构成很小的径向间隙，使蒸汽的流动受到节流的影响而增加阻力，减少漏汽量。蒸汽经汽封片齿尖后又进入小涡流室、截面积突然增加，汽流膨胀，速度降低，使动能转换为热能。这样，每经过一个节流就形成一次阻力。汽封片数目越多，或者径向间隙越小，节流就越严重，阻力就越大，所以漏汽量就越小。理论计算和试验表明，汽封的漏汽量是近似与汽封齿数的平方根成反比，与汽封的径向间隙的大小成反比，并取决于汽封前后的蒸汽参数。